Nazmi İmrekoğlu, ilk defa 1975 yılında Türkiye’de üretilen Anadol Böcek marka 2 adet aracı tekrar onararak günümüze taşıdı. Elbistan'da 1975 yılında buyana Sanayi Sitesi içerisinde Kilit Klinik ve Klin Life olarak hizmet veren Nazmi İmrekoğlu, ilk defa 1975 yılında Türkiye'de üretilen Anadol Böcek marka 2 adet aracı tekrar onararak günümüze taşıdı. 1991 yılında üretimden kaldırılan Anadol Böcek marka araçları yeniden dizayn eden Nazmi İmrekoğlu, tamamen Türk malı olan araçlara sahip çıktığını ifade ederek, araçlara sahip çıkılması halinde günümüzde rahatlıkla kullanabilineceğini söyledi. Devamini Oku

            “Anadol, Otosan Otomobil Sanayi A.Ş. tarafından 1966 İstanbul'daki fabrikada üretilmiştir.
Yedi Anadol Modeli üretilmiştir: A1 (1966-1975), A2 (1970-1981), STC-16 (1973-1975), SV-1600 (1973-1982), Böcek (1975-1977), A8-16 (1981-1984) ve Pikap modeli (1971-1991).  1966'dan 1986'ya kadar devam eden Anadol üretimi 1986 sona ermiş, ancak Otosan 500 pikap üretimi 1991 yılına kadar devam etmiştir.

Anadol Böcek modeli 1975 yılında satışa sunuldu. Bu araç, hem ordunun bu tarz bir otomobil isteği hem de ülke turizminin gelişmesi sonucu böyle bir aracın talep göreceği düşüncesinden doğmuştu.

Böcek o güne kadar üretilen otomobillerin tümünden farklıydı. Bir parça VW türevli Buggy araçlarla aynı sınıfta gibiydi ama tamamen farklı özellik ve görünümde özgün bir araçtı. Tasarımının ilginç özelliklerinden biri, üzerinin açılabilir olması, bir kapısının olmayışı ve ön camın kaput ile aynı eğime sahip olmasıydı. Bu eğim dünyada  denenmemiş bir tasarımdı ve sonradan üretilecek SUV araçlara önderlik ediyordu. Hatta gösterge panelinin benzeri daha sonraları birçok Avrupa otomobilinde görüldü.

1298 CC 63 beygirlik Ford motoru kullanılan Böcek'te en dikkat çeken noktalardan biri de asimetrik ön ve arka görünümüydü. O dönemin pop-art tasarımlarına uygun olarak, değişken ölçülere sahip ön panjur, arkada solda üç, sağda ikili stop lambaları bulunmaktadır.

Bunların hepsine ilaveten ön camın üstünde konumlandırılmış, beş adet değişik açılı aynadan oluşan teleskopik bir dikiz aynası vardı. Ön camında da 'Sadece tecrübeli sürücüler kullanmalıdır' yazılı bir etiket bulunmaktaydı. Ön lastikleri 225*55*13 ve buna tekabül eden ölçülerdeydi. Ön koltukları fiber üzeri vinil kaplamaydı. Bu bile başlı başına bir yenilikti.

Bu aracın çeşitli versiyonlarda üretilerek hobi ve resmi görevlere de uygun olması planlanmıştı. Hatta kapıları gull-wing (martı kanadı) tipinde olan versiyonları hazırlanmış, kamera taşıyan, arazide giden, römork çeken, askeri kullanıma hitap edecek modelleri de planlanmıştı. Ne yazık ki bu düşünceler seri üretime yansıtılamadı.

Böcek de STC 16 gibi zamanının ilerisinde düşünülmüş bir arabaydı ve ülke şartlarından dolayı geniş kitlelere satılamadı. 1975'de 202 ve 1977'de de 1 adet üretildikten sonra üretimden kalktı. Bu araçların 2 adedi şuan bende. Ve araçlarımın birini yeniden dizayn ederek kullanıyorum. Diğer aracım ise halen tamir aşamasında. Tamir işlemlerinin tamamlanmasının ardından satmayı düşünmüyorum. Tamamen Türk malı olan bu araçları muhafaza edeceğim. Çünkü günümüzde bu otomobili inceleyen yabancı otomobil yazarları ve uzmanları Böcek'in o günkü dizaynıyla günümüzde bile rahatlıkla üretilip satılabileceğini vurgulamaktadırlar.”

Son Güncelleme : 29-05-2009 18:11

Ortalama Üye Değerlendirmesi

   (0 Oylama)